Yamaha DT 180
O modelo fez história por trilhas do Brasil. Além de popularizar a prática do esporte, também foi a que mais venceu o Enduro da Independência. Por ter baixo custo de manutenção, mecânica muito simples (atributo devido ao motor 2 tempos), ser leve (102 kg) e baixa, é usada até hoje.
Quando lançada a DT 180 foi a única opção de motocicleta realmente trail no Brasil. Possui suspensão traseira monoamortecida do tipo Mono-Cross, uma grande evolução em relação à suspensão traseira duplamente amortecida da TT 125. A DT 180 também possui escapamento que passa por cima do motor, alto e seguro contra entrada de água e terra. Seu eficiente motor 2 tempos de 176,4cc3 proporciona um ótimo desempenho, com bom torque em baixa rotação e uma boa potência de 16,6cv à 8.000rpm. Assim como a linha RD e RX, a DT 180 foi lançada com Torque Induction, que proporciona aumento no torque em baixa rotação e sensível economia de combustível.
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| DT 180 | |
|---|---|
| Fabricante | Yamaha |
| Produção | 1981-1997 |
| Tipo | Moto Trail |
| Motor | 176cc3, monocilíndrico, 2 tempos refrigerado à ar |
| Potência | 19,6cv a 8.000 rpm |
| Torque | 1,74 kgfm a 8.500 rpm |
| Transmissão | 5 marchas |
| Suspensão | D: Garfo Telescópico T: Braço Oscilante (Monocross). |
| Freios | D: Disco com acionamento hidráulo e pistão simples; T: Sistema de tambor de acionamento mecânico. |
| Pneus | D: 2,75 X 21' MT40"; T: 110/80 X 18' MT40" |
| Tanque | 13L com reserva de 1,1L |
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