Em 1983, com a Harley Davidson Racer 125, de origem italiana, fabricada para o mercado americano e “desviada “ para o mercado nacional. Note a carenagem de fibra de vidro que a tornava ao mesmo tempo parecida com as motos de corrida da época e com o porte da CB400, maior motocicleta fabricada no mercado nacional. Nas fotos, na Via Anhanguera, com destino a Matão-SP.

 Fotos abaixo: já no sítio onde moravam e trabalhavam parentes, em Matão-SP e na última, a Harley 125 SS amarela, de meu irmão mais novo, Milton, com quem viajei.

Em 1981, com minha primeira moto 125 cc, a CG azul, com banco tipo rabeta, guidão tipo Tomazelli e escape dimensionado. Na Praia Grande, no Canto do Forte, onde ainda havia um dos vários canhões verdadeiros que hoje estão no interior do Forte sendo substituído por um estilizado, de concreto, menos sujeito à maresia.

Em baixo,  já em Mongaguá. A viagem foi feita comigo como piloto e com meu irmão mais novo, Milton, como garupa (na foto).

Ainda em Mongaguá, na Praia.

Ainda em Mongaguá, no final da praia, de onde tivemos que sair pois a moto afundava na areia fofa.                                                       Detalhe: pixação contra o governo militar.

Subindo as escadas da casa do amigo Sérgio Talalas.

Em 1981 com a Honda CG 125 "zerada" emprestada da firma onde meu irmão trabalhava.

Dias depois, ao voltar de Guarulhos e ingressar na Av. Salim Farah Maluf (que se chamava Av. Tatuapé), passei sobre um tarugo de madeira (pedaço de caibro), vindo a perder o controle da moto e a cair na via pública, danificando seriamente o veículo, mas escapando quase ileso, graças ao capacete, bota, jaqueta de couro e luvas que usava.

Nas fotos, visita à Embraer, ao Ita e a estádio em São José dos Campos.

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Yamaha RD 75 cc, minha primeira motocicleta, usada para trabalho (Auditoria externa). Chegava a percorrer 100 km por dia entre os municípios de São Paulo, Guarulhos, Santo André e Osasco em 1981.

Retiradas os para-lamas originais (da foto anterior) e seguindo uma tendência adotada à época de imitar as motos de trail que ainda eram caras no Brasil, a RD ganhava mais corpo e apesar de seu pequeno motor 2 Tempos, era facilmente empinada.

Ficha TécnicaYAMAHA RD75

Informações Gerais:
Marca Yamaha
Modelo RD75
Origem Brasil
Cores vermelha - amarela
Ano de lançamento 1976
Fim da produção 1979
motor:
Tipo Monocilindrico de dois tempos, 7 janelas com Torque Induction, com Autolube
Cilindrada 73 cm3
Potência 7,3 HP a 8.500 rpm
Torque máximo 0,75 kgm a 8.500 rpm
Diâmetro e curso 47 x 42 mm
Taxa de compressão 6,8:1
Carburador Mikuni VM20SH
transmissão:
Cambio Cinco velocidades sincronizadas, embreagem multidisco em banho de óleo, partida por pedal
Relações de redução
1) 39/12 - 3,250:1
2) 34/17 - 2,000:1
3) 30/21 - 1,428:1
4) 27/24 - 1,125:1
5) 25/26 - 0,961:1
Relação primária 68/19 - 3,578:1 - por engrenagem
Relação secundária 42/12 - 3,500:1 - por corrente
suspensão:
Dianteira Garfo telescópico com amortecimento hidráulico
Traseira Braço oscilante com amortecedores hidráulicos
freios
Dianteiro e traseiro A tambor, acionamento mecânico
Pneus:
Dianteiro 2,50 x 17 4PR - pressão 23 lb/pol
Traseiro 2,50 x 17 4PR - pressão 28 lb/pol²
elétrica:
Sistema elétrico 6 volts, bateria 6V 4Ah modelo 6NA-4D, dínamo Mitsubishi modelo FT000T00172 ou FT000T001472 (tipo europeu)
Vela B8H
Luzes
Farol: 6V, 15W/15W
Lanterna traseira: 6V, 5W
Luz de freio: 6V, 17W
Pisca: 6V, 8W
Luz piloto (N): 6V, 3W
Luz piloto (L): 6V, 3W
Lanterna dianteira: 6V, 4W
Luz do velocímetro: 6V, 3W
chassis / dimensões:
Quadro Tubular duplo
Comprimento 1.825 mm
Largura 630 mm
Altura 970 mm
Distância entre eixos 1.185 mm
Distância mínima do solo 150 mm
Peso 77 Kg
capacidades:
Tanque de combustível 8 litros
Tanque de óleo 2 tempos 1 litro
Óleo do cambio 500 ml

Fonte: http://www.motosclassicas70.com.br/FT_Y_RD75.htm

Recomendo o artigo publicado no endereço: 

http://www.daniloangelini.com.br/motociclismo-motocicletas-saudosismo/

Deliciosa narrativa sobre a YAMAHA RD 50 e tantas outras motos antigas como eu e que fizeram parte de nossa vida, às vezes por opção, outras por falta de opções, mas cujo cheiro ainda impregna nossa pele e nossa memória.

Felipe (DT 180) e Giande (XLX250R) em Santa Isabel, 09/02/14.  Coordenadas: -23.248147, -46.240625