1975 aermacchi harley davidson SX250

1976 AMF Harley Davidson / Aermacchi SS 250

1976 Harley-Davidson SS-175 2-Stroke

AMF Harley Davidson SX 175 1976 CONSERVATA

Vista Explodida da motocicleta Harley-Davidson 125 cc. Anotações em italiano, inglês, francês e alemão.

Tradução livre do Manual do Proprietário das Harley-Davidson 
SS-125 e SXT 125, até a página 14 do manual original já postado:

Estudo sobre a motocicleta.

Recomendo: 

http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/8/8137/tde-12092013-122057/pt-br.php , onde o Professor de História Cristiano José Pereira escreve longa teste de Doutorado na USP com o título

 Interdita Liberdade em Duas Rodas: juventude e desenvolvimento da indústria motociclística no Brasil (1974-2000), 

com ênfase na:
História da motocicleta no mundo.
História da motocicleta no Brasil.
História da Revista Duas Rodas e outras.
História e desenvolvimento da legislação sobre os menores de idade ao guidão.

1976 HARLEY DAVIDSON SXT 125

AERMACCHI-HARLEY DAVIDSON SS125 (1978) - VUE STATIQUE...

AERMACCHI-HARLEY DAVIDSON SS125 (1978) - VUE STATIQUE...

1972 aermacchi harley davidson baja 100 restoration by sonny's m/c repair

Harley Davidson Aermacchi Z90 Z-90 Restored.m4v

1974 HARLEY AMF X90 AERMACCHI

Harley SX 125

Em plena vigência do Decreto-Lei 1455 de 07.04.1976 e do Comunicado 543 da Cacex, que proibia a importação de motocicletas para o Brasil, a saída encontrada foi a "nacionalização" das mesmas, ou seja, importavam-se as peças principais, agregavam-se as poucas peças fabricadas no Brasil e montavam-se as motocicletas na Zona Franca de Manaus, tornando-as, assim, legalmente nacionais.

A Motovi, que desde 1972 montava os ciclomotores austríacos Puch, manteve contato com a Harley Davidson americana para comercializar as motos no Brasil desde 1975, mas por problemas burocráticos o programa da empresa atrasou praticamente um ano.

Ciclomotor  Motovi-Puch

Depois de um acordo com o grupo Atlântica a Motovi começou a construir sua fábrica num terreno de 253.000 m² na Zona Franca de Manaus.

No programa previu-se a produção inicial de 200 motocicletas de 125 cc por mês.

As Harleys "nacionalizadas" eram vendidas no Brasil à partir de agosto de 1976 pelo Mappim, Mesbla, Sears e Sophiscar e o modelo de menor cilindrada era a Harley X90 (90 cc). 

No mercado americano existem Harleys de 50 cc.

A primeira remessa de motos HD foi vendida em julho de 1976 sendo 30 motos de 125 cc, para particulares.

A Motovi 125 é idêntica à Harley original, e, segundo a Revista Duas Rodas da época, eram colocadas apenas "etiquetas e embalagens nacionais".

Pesando de 100 a 115 kg vazia e 130 kg abastecida com combustível e lubrificantes. 

Com motor 2 tempos e freios a tambor.

A Motovi 125 foi lançada por Cr$ 18.500,00 (dezoito mil e quinhentos cruzados).

As HDs. de 125 cc foram fabricadas no Brasil de 1976 a 1979.

A indústria japonesa Kawasaki tentou entrar no mercado brasileiro através da compra da Motovi, em 1978, que teve suas instalações adquiridas pela Honda em 1979, afastando dessa forma a potencial competidora do mercado nacional.

Modelos de Harley Davidson fabricados na época, alguns dos quais foram vendidos no Brasil com a marca Motovi:

X90

Z90

SR100

SS125

SX125

RC (Racer) 125

RCX125

SX175

SS350

SX350

XL 1000

XLCH 1000

FX 1200

FXE 1200

FLH 1200

A norte-americana Harley-Davidson instalou sua fábrica no Brasil em 1999.

Abaixo os três modelos de Harley-Davidson 125 cc fabricada pela MOTOVI no Brasil. Note que a motorização, suspensão, freios e os principais sistemas eram comuns, mudando apenas a estética.